Zur Dezember-Monatsversammlung wird die DVD vom „Tall Ship’s Race“ zu sehen sein.
Anne Schädlich

An diesem Wochenende stellte der Windsurfer Finian Maynard mit 46,82 Knoten im Kanal von Saintes Maries einen neuen Weltrekord auf.

Der Rekord auf 500 Meter muss noch vom WSSRC (The World Sailing Speed Record Council ) bestätigt werden.

Der alte Weltrekord von Simon McKeon, AUS, mit "Yellow Pages" lag bei 46.52 Knoten (Okt 1993, Sandy Point).

Auch Alain Thébault "L'Hydroptère" bereitet sich nach zahlreichen Veränderungen seines "fliegenden Dreibeins" zur Zeit auf einen neuen Weltrekord unter Segel vor.

Mediamaritim wird weiter darüber berichten.

Konrad Kubisch
Foto: Gilles Martin-Raget

Anne Schädlich

Begrüßung durch den 1. Vorsitzenden, der auch berichtete, dass Andreas Wulf wieder zurück ist in Cuxhaven. 5 Mitglieder haben ihren Austritt zum 31.12.2004 erklärt, keine Aufnahmeanträge.

Der Jugendwanderpreis, der seit 10 Jahren von der Donnerstagsgruppe vergeben wird, geht in diesem Jahr an die Teilnehmer der Island-Meisterschaft. Von der SVC sind das Henrike Andres, Tim Ross und Hauke Fischer.

Der Wachdienst im Hafen ist angelaufen. Bitte an alle, die anstehenden Termine einzuhalten.

...

Die Baumaßnahme Sanitäranlage/Messe muss um 1 Jahr verschoben werden, da eine Zusage für die Gelder der EU noch fehlt. Dr. Ross gibt seiner Betroffenheit Ausdruck, dass ca. 70 Mitglieder eine Liste zwecks Änderung der Bauplanung unterschrieben haben, obwohl die Frist für Einwände lange überschritten ist. 3 Jahre hat der Bauausschuss geplant, die Zeichnungen haben ausgelegen und alle etwaigen Änderungsvorschläge sind – wenn möglich – „eingebaut“ worden. Obwohl verständlich ist, dass eine Trennung der WCs von Restaurant und Segelbereich gewünscht wird, wäre eine Änderung zum jetzigen Zeitpunkt nicht mehr möglich gewesen. SK H. Päsler fragt die Anwesenden, ob sie bei einer Änderung der Planung und damit erforderlicher Mehrkosten auch mit einer Erhöhung der Zuschuss-Pauschale einverstanden wären. Dem wurde zugestimmt. Die bisher erhobenen 60 Euro sollen einbehalten werden bis zum Baubeginn im nächsten Jahr.

Zur Monatsversammlung am 4. November wird Kapitän Hermann einen Vortrag halten zum Thema „Seekarten-Null wird neu bestimmt“.

NEC 2004
SPI
1.BLACK OUT,
2.STROLCH,
3.SUNSHINE

O.SPI
1.YES,
2.RAJA,
3.CARPE DIEM

PARTNERPREIS HE+SE:
ASSIS MIT SCHRÖDI+SEINE SANNI DIERK
Dierk (per SMS)

OSTE-MATCH-RACE CUP
BJÖRN HOBERG MIT DEN SPRINTAJUNIOREN GEWINNT DEN OSTE-MATCH-RACE CUP!
SÖREN WOITACK,MALTE PÄSLER+HINNERK MÜLLER MIT SUPEREINSTAND!
Dierk (per SMS)

Begrüßung durch den 1. Vorsitzenden. Drei neue Mitglieder haben einen Aufnahmeantrag gestellt, leider erklärten 6 Mitglieder ihren Austritt aus der SVC per 31.12.04.

Malte Päsler berichtete über die erfolgreiche Regatta-Teilnahme unserer Sprinten in Bayern. Beide Boote errangen gute Plätze. Die Europameisterschaft der Sprinten wird im Jahr 2005 in Cuxhaven ausgetragen und zwar vom 4. bis 7. August.

Am Mittwoch, 8. September 2004, stellt sich die Jugendgruppe im Yachthafen vor, d.h. ab 16.oo Uhr liegen die 3 Sprinten zur Vorführung bereit, evtl. kann auch gesegelt werden.
Wir wollen gemeinsam Grillen. SK Jürgen Heuschmann hat für die Getränke einen ansehnlichen Geldbetrag zur Verfügung gestellt. Er will damit seiner Freude Ausdruck geben, Mitglied in der SVC zu sein und damit auch einen Liegeplatz für seine „Onda“ erhalten zu haben.

Für Sonnabend, 11. September 2004 ist das Absegeln geplant. Um 9.oo Uhr gibt es einen Umtrunk am Flaggenmast. Um 9.3o Uhr starten wir in einer hoffentlich großen Gruppe zu einem Törn nach Brunsbüttel. Dort können dann auch gleich die Schlüssel für das Sanitärgebäude abgegeben werden (es gibt jeweils 5,50 zurück), da zum Ende der Saison dort die Schlösser ausgetauscht werden. SK Funck spendiert für den Grillabend in Brunsbüttel ein 30-Liter-Fass Bier!

Baubeginn für die neuen Sanitäranlagen soll der 1. November sein. Durch die Anregung, evtl. eine Containeranlage zu installieren, könnte sich dieser Termin nicht halten lassen. Nach dem Einholen von Angeboten hat sich jedoch herausgestellt, dass die Container mehr als doppelt so teuer würden als die bisherige Bauvariante.

Die Wachpläne für Oktober 2004 sind verteilt bzw. per Post verschickt worden.

Heiko Päsler hat die neuen Aufkran-Termine erarbeitet. Sie werden in Kürze zum Aushang gebracht.

Am 12. September startet unser Segelkamerad Ernst Garbe mit seinem „Jan Mayen“ zum Trans-Atlantic-Race. Er will sich für den Törn 2 Jahre Zeit lassen.

Die Silvesterfeier am 31.12.2004 findet wieder in der Messe statt. Alle die mitfeiern wollen, tragen sich bitte in die Liste bei Christa ein.
Anne

Am vergangenen Samstag und Sonntag war ich fast den ganzen Tag auf dem Wasser und bin den ankommenden Schiffen entgegen gefahren. Die kamen auch bei raumen Winden alle unter Motor, oder setzten in der Bucht noch schnell "Alibisegel".

Welche angenehmen Kontrast bot da der Lotsenschoner Nr. 5: Egal ob wenig oder mehr Wind, egal aus welcher Richtung es wehte, der Lotsenschoner segelte eifrig auf der Elbe herum. Dazu die schnittige Form, viel Mastfall, ein sehr flach gehaltenes Schiff, ohne aufgesetze (aufgeblähte) Aufbauten, um viele Gäste unterzubringen. Kurz: ein optischer Genuß, der auch noch seiner ursprünglichen Bestimmung gemäß (einfach gut segeln können) benutzt wurde.

Ich war so begeistert von diesem "lebendigen" Oldtimer, dass ich mich auf dem Wasser von Boot zu Boot zu einer Gästefahrt anmeldetet. Und die fand am Montag statt: Gegen 9h gelangte ich über das Dock von Mützelfeld zum Lotsenschoner. Bei ganz leichten Winden legten wir ab und setzten sofort im Hafen alle Segel, aus dem Hafen wurde selbstverständlich gesegelt. Elbab konnten wir gerade so den Flutsrom aussegeln. Obwohl wahrlich nicht übertakelt für 130 Tonnen, hätten wir manchem Fahrtensegler den Spiegel zeigen können.

Nach einem Mittagsessen in dem original erhaltenen Lotsenraum (sehr gemütlich) ging es wieder gen Cuxhaven. Der Wind hatte aufgefrisch, stand gegenan. Doch der Lotsenschoner Nr. 5 unter dem erfahrenen und sehr gemütlichem Klaus, Lotse auf der Elbe, fuhr nicht im heute leider zu üblichen Oldtimer-Modus, der sich ja von der Kogge bis zum Rahsegler größter Beliebtheit erfreut, nein, es wurde bei dichtestem Dammpferverkehr mit schnellen Containern alles aufgekreuzt. Da hätte sich manch ein Segler mit einem modernen Schiff, der uns motorend überholte, eine Scheibe abschneiden können...

Auf der gesammten Rückfahrt hatte ich das Glück, diesen rassigen Oldtimer steuern zu dürfen.
Die über 2 m lange Pinne verlangt so viel Kraft, dass man auf Dauer eine simple, aber wirkungsvolle Seilzugeinrichtung benutzt, mit der man sehr gefühlvoll steuern kann. Etwas stärkeren Ruderdruck kann man sehr fein über das Großsegel regulieren. Ich hätte niemals gedacht, dass man 130 Tonnen Langkieler so feinfühlig steuern kann!

Natürlich dauern die Wenden einiges länger - kräftig, aber nicht zu hart ansteuern, das Schiff muß gut Fahrt haben. Vorsegel stehen back, bis der Bug durch den Wind geht.Dann ist ein Großteil der Fahrt aus dem Schiff,aber es reicht zum restlichen Abfallen. Langsam wird wieder Fahrt aufgenommen. Das ist von der Wendezeit, gerade wenn man sonst einen Flossenkieler mit gut einem Prozent des Gewichtes segelt, natürlich extrem lang. Aber insgesamt war ich doch erstaunt, wie sich die Nr. 5 durch eine Wende steuern ließ. Nach den ersten Wenden war mir schnell klar, dass man mit diesem Oldtimer tatsächlich auch bei dichtestem Dampferverkeht auf der Elbe aufkreuzen kann.

Der Lotsenschoner Nr. 5 wird sicher wieder in Cuxhaven sein. Ich kann allen Segelkameraden dieses Erlebnis auf einem Oldtimer, der wirklich wie in alten Zeiten geselt wird, nur wärmstens empfehlen! Es war sicher auch nicht meine letzte Fahrt auf der Nr. 5...

Heina

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Die Trainees aus Cuxhaven, die auf der "Alexander von Humboldt" am Tall Ships' Race 2004 teilnehmen und die Nordseestadt repräsentieren, haben gestern (3.7.) mit der Segler Vereinigung Cuxhaven ein Segeltraining durchgeführt.


Die SVC hat die Veranstaltung organisiert und gesponsert.